Automuseum Michaila Krasinece v Černosovu: sbírka aut

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-26 04:37

Mikhail Krasinets je jedním z nejvíce skandálních a nejdiskutovanějších soukromých sběratelů v postsovětském prostoru. Je známý tím, že vytvořil největší sbírku domácích aut pod širým nebem, která má již více než 300 exemplářů. Mezi nimi je mnoho vzácných a sběratelských modelů. Mnozí se však k jeho expozici stále staví ambivalentně a přou se, zda jde o unikátní muzeum nebo obyčejnou skládku. Vždyť na jedné straně zachránil mnohá auta před zničením ve sběrnách šrotu, na straně druhé sám zařídil skládku kdysi vzácných aut pod pražícím sluncem a sněhem. V tomto článku si povíme něco o sběrateli samotném a jeho sbírce, kterou mnozí nazývají hřbitovem sovětských aut.

Životopis

Nyní je Michail Krasinets v důchodu. Dříve byl závodním jezdcem, žil v Moskvě, pracoval jako mechanik v Lenin Komsomol Automobile Plant, nyníznámější jako "Moskvič".

Unikátní sbírku sovětských aut začal sbírat již v 90. letech. Zlomovým bodem v biografii Michaila Jurijeviče Krasinece byl rok 1993, kdy hrdina našeho článku opustil továrnu, kde začaly problémy. Společně se svou ženou prodali byt a přestěhovali se do vesnice Černousovo, která se nachází v regionu Tula.

Jedná se o velmi malou osadu, ve které podle celoruského sčítání lidu žije pouze pět lidí. Nachází se 7 kilometrů od obce Krasivka, která je považována za venkovské správní centrum, a 7 kilometrů od osady městského typu zvaného Chern. Vesnice se nachází na jihovýchodě regionu Tula, nedaleko hranic s regionem Brjansk.

Cesta

Jak přiznávají návštěvníci, kteří na vlastní oči viděli sbírku Michaila Jurijeviče Krasinece, dostat se na toto místo není snadné ani nyní. Nemluvě o stavu silnic v těchto místech na počátku 90. let.

Jít po dálnici M2 "Krym". Krátká cesta k muzeu aut Michail Krasinets prochází přes Ugot, jako další orientační bod - malou vesnici Millionnaya s několika domy. Cesta zanechává mnoho přání: nejprve jsou to betonové desky, ošlehané životem a časem, a pak obvyklý základní nátěr, na některých místech s hlubokými a obtížnými vyjetými kolejemi.

Většina vozidel bude schopna projet touto trasou pouze za suchého počasí. Pokud silně prší, hrozí sezení například při sjezdu k mostu přes řeku. Je tam dřívemísta a jednodušší cesta - přes vesnice Bredikhino a Donok, ale je to mnohem delší.

Založení muzea

Michail Yurievich Krasinets říká, že mu došly peníze z prodeje svého moskevského bytu v roce 1993 za pouhé tři měsíce. Za 150-200 dolarů aktivně nakupoval auta ze zdemolovaných garáží, které se ukázaly být na staveništi třetího okruhu. Dnes tvoří téměř základ jeho sbírky.

Samotné muzeum Michaila Krasinece se ukázalo jako rozdělené na dvě nestejné části. Většina vozů je dnes stále na volném prostranství. Nejcennější a nejvzácnější jsou umístěny uvnitř soukromého domu samotného sběratele.

Nyní Michail Krasinets kupuje nové kopie výhradně z darů návštěvníků muzea. Garantuje, že všechny peníze bez výjimky jdou na doplnění sbírky. Zároveň přiznává, že žít z jednoho důchodu není jednoduché, ale snaží se zůstat nad sociálními a domácími problémy. Vynakládá spoustu práce na zachování svého muzea.

Udržovat tak obrovskou sbírku vyžaduje hodně úsilí a času, ale aut je tolik, že vnější faktory na většinu z nich stále působí velmi negativně.

To nejlepší z kolekce

V Automuzeu Michaila Krasinece v Černosovu je spousta skutečně unikátních exemplářů. Například prastarý GAZ M-20, který dříve používali sovětští policisté. Jeho vzhledmůže být mnohým dobře známý z detektivních filmů z dob Sovětského svazu. Je zajímavé, že kopie prezentovaná ve sbírce Michaila Krasinece byla v soukromých rukou, nikdy nebyla v rozvaze státních struktur.

Některá auta kurátor muzea vylepšil. Například, jak říká Michail Krasinets, samostatně doručil „Vítězství“nalezené na jednom z moskevských nádvoří v roce 1998 do Černosova a již zde udělal štětcem nápis „ORUD Police“. Na takových strojích cestovali v sovětských dobách i strážci zákona. Michail Jurjevič namaloval jeden ze vzácných vozů Volha, aby vypadal jako soutěžní vůz.

Racek

Muzeum Michaila Krasinece v Černosovu se pyšní především dvěma „Racekmi“– jde o modely GAZ-13 a GAZ-14. Předpokládá se, že to byl první vůz výkonné třídy v historii sovětského automobilového průmyslu. Jeho design je ve stylu tehdy oblíbeného „detroitského baroka“. Takové vozy se vyráběly v letech 1959 až 1979. Vyrobeno jich bylo něco málo přes 3000. V muzeu můžete obdivovat luxusní sedan s automatickou převodovkou. V sovětských dobách bylo takové auto skutečně unikátní. Teď to hodně kleslo, barva se oloupala. Ale i nyní dokáže „Racek“zaujmout. Salon je mnohem zachovalejší, je v téměř perfektním stavu. Návštěvníci muzea si mohou exponáty nejen prohlédnout, ale i projet.

Podruhé"Racek" z této kolekce představuje vzorek modelu GAZ-14. Jedná se o další "limuzínu", pozdější konstrukce, ale ne tak elegantní. Vyráběly se v Gorkého automobilovém závodě v letech 1977 až 1988, přičemž se jim podařilo vyrobit více než tisíc vozů.

Volha a Pobeda

Vozidla Victory a Volha jsou v muzeu široce zastoupena. Mezi unikátními exponáty je několik vzácných GAZ-21 z úplně první série se slavnou hvězdou na masce chladiče. Nedaleko - vzácná "Volha" s pružinami a předními nápravami.

Ve sbírce je spousta vozů Moskvich z továrny, kde Krasinets dlouhá léta pracoval. Třeba kabriolet s volantem od Opelu. Tyto byly vyrobeny pouze před rokem 1953, takže tento je skutečně vzácný a jedinečný.

Auta s historií

Pouze v tomto muzeu můžete vidět jediný dochovaný "Moskvič 3-5-5". Byly vyrobeny pouze tři takové kopie určené pro státní zkoušky. Jedná se o široký vůz s pružinovým odpružením, originální převodovkou a motorem o objemu 1,7 litru. Předpokládalo se, že tento prototyp se stane modelem Moskvič 2140 během přechodu na sériovou výrobu, ale projekt nebyl nikdy realizován.

Příběh objevení tohoto vzácného "Moskviče" v muzeu Krasinets je velmi zajímavý. Dlouho stál na dvorku AZLK. V roce 1994, kdy aktivnězbavili se všeho přebytečného a nepotřebného, dokonce se to chystali rozřezat na kov. Poté se sběrateli podařilo dohodnout převod "Moskviče" na něj výměnou za použitý motor z "Volhy".

Tento příběh je spíše výjimkou než pravidlem. Krasinets zřídka vyměňuje auta, zpravidla je kupuje za peníze. Z vlastní sbírky nic neprodává. Přiznává, že mu byly opakovaně nabídnuty nabídky, ale pevně stojí za svým a věří, že vše, co se do muzea dostalo, by v něm mělo zůstat.

Auto v otevřeném poli

Principiální postava do značné míry určila osud a biografii Michaila Krasinece. Mnozí argumentují jeho postavením, zvláště když odmítnutí prodeje aut z jeho sbírky vede k tomu, že mnoho z nich rezaví, stojí na poli zarostlém trávou vyšší než lidská výška. Sběratel musí sledovat tak velkou flotilu téměř sám, takže na všechno prostě nezbývá čas.

Navíc během této doby byly některé exponáty vyrabovány. Většina aut samozřejmě není v pohybu, ale jsou z nich masivně odstraněny prvky karoserie, světlomety a detaily interiéru jsou uneseny. To vše je smutný, až děsivý pohled. Vzor je přitom velmi jednoduchý: čím dále je auto od domu samotného Michaila Jurijeviče, tím je jeho stav žalostnější.

Zároveň se na volném prostranství nacházejí také významné, vzácné a unikátní exponáty, které by mohly zaujmout své právoplatné místo v jakémkoli automobilovém muzeu na světě. V Černousovustav strojů je deprimující, nadále umírají na otevřeném prostranství bez jakékoli péče. Například v poli je sportovní model "Moskvich-2140" ze série "Rally", který kdysi patřil slavnému ruskému závodníkovi Sergeji Šipilovovi. Koncem 90. let jej koupil Krasinets za zhruba 200 dolarů. Dnes je její stav a vzhled velmi depresivní.

Hřbitov starých aut

Většina expozice, která se dnes nachází na volném prostranství, není spíše muzeem, ale grandiózním uměleckým objektem. Připomíná mnohé z nechvalně známého smetiště v Georgii.

Také oblíbené místo mezi turisty, kam musíte za vstup zaplatit 25 $. Michail Yuryevich nemá žádný pevný poplatek. Každý návštěvník nechá tolik peněz, kolik uzná za vhodné.

Sběratel kritiky

Muzeum a samotný Krasinets jsou často kritizovány. Nespokojenost navíc nedávají najevo jen běžní návštěvníci, ale dokonce i jeho přátelé a příbuzní. Hlavním tvrzením je, že Michail Yuryevich ve svém oboru ve skutečnosti již zničil mnoho vzácných automobilů, které by mohly být pro sběratele velmi zajímavé, vypovídat hodně o historii sovětského automobilového průmyslu. Krasinets je přivedl do svého muzea a nerestauruje je, ale jednoduše je nechá na ulici. Mnozí považují tento přístup za prostě nepřijatelný.

Zároveň stojí za to uznat, že nebýt tohoto automobilového nadšence, mnoho z těchto vozů by bylobyly dány do šrotu, zejména v 90. letech, kdy byly nikomu absolutně k ničemu. Proto debata o tom, co považovat za sbírku Krasinets: hřbitov historických aut, umělecký předmět nebo muzeum, pokračuje dodnes.

Pokusy o obnovení jednotlivých modelů

Zároveň je známo, že se Krasinets pokoušel restaurovat některé modely svých aut, ale nic dobrého z toho nepřišlo.

Je známo, že Michail Jurijevič se pokoušel obnovit legendární SMZ S-3A. Jedná se o dvoumístný motorizovaný kočár vyráběný v závodě na výrobu motocyklů Serpukhov v letech 1958 až 1970.

Jak říkají odborníci, nic se nestalo. Auto bylo nejen špatně nalakované, ale také se ukázalo, že jeho světlomety byly špatně smontovány, jeden z dílů byl vložen obráceně.

Vážná stížnost na sběratele spočívá ve skutečnosti, že není schopen ani nainstalovat základní plot, který by ohradil své vzácné exempláře. Výsledkem bylo, že stroje, které nebyly v 90. letech odeslány ke zpracování, byly po částech ukradeny obyvateli okolních vesnic, kteří měli neomezený přístup na pole.

Většina lidí si myslí, že kdokoli jiný na Krasinetsově místě by už dávno vybudoval ziskové muzeum na evropské úrovni. Michail Jurjevič to však dělat nechce nebo nemůže. Výsledkem je, že unikátní exponáty nadále reziví a hnijí.