Železniční modelářství – co to je?

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-26 04:37

V železničním modelářství nebylo tolik období. Nejstarší modelované železnice se objevily v roce 1840 a byly to takzvané "kobercové dráhy". Modely elektrických vláčků se objevily na začátku 20. století, ale jejich podobnost s původními prototypy zůstala nedostatečná. Modely vlaků jsou v dnešní době mnohem realističtější. Dnes modeláři vytvářejí modely železničních tratí, často při vytváření skutečných míst a historických období. Pro ty, kteří rádi pracují rukama, je železniční modelářství dokonalým koníčkem.

Jaký je smysl tohoto koníčku?

Podstatou je vytvořit skutečné železniční tratě pomocí modelů samotné železnice a vlaků, stejně jako rozvržení krajiny. Lidem, kteří to dělají, se přezdívá „železniční modeláři“nebo „modeláři železnic“. S dostatkem finančních prostředků anadšení, mohou dokonce vytvářet modely v životní velikosti!

Modeláři mohou stavět modely vlaků tak, že pro ně vytvoří terén. Jsou také schopni provozovat svou vlastní miniaturní železnici. Pro některé modeláře je cílem stavby makety nakonec ji spustit, jako by to byla skutečná železnice (pokud maketa vycházela z fantazie stavitele) nebo jako skutečná železnice (pokud maketa vychází ze skutečného prototypu). Pokud se modeláři rozhodnou vymodelovat prototyp, mohou reprodukovat silniční reprodukce skutečné železnice v miniaturách, často pomocí prototypových tratí a historických map.

Rekordy železničního modelářství

Rozvržení sahají od improvizovaného kruhu nebo oválu až po realistické reprodukce skutečných míst dovedně vymodelovaných podle prototypu. Největší model krajiny je v British Pendon Museum v Oxfordshire, kde byl v roce 1930 postaven model vlaku Vale of White Horse v životní velikosti. V muzeu se také nachází jeden z prvních obrazových modelů, Mader Model Valley postavený Johnem Ahernem. Stavělo se od konce 30. do začátku 50. let minulého století a ukázalo se, že je tak krásné a realistické, že se o něm psalo na obou stranách Atlantiku v časopisech Model Railway News a Model Railroader. Beconscot v Buckinghamshire je nejstarší modelová vesnice, jejíž součástí je modelová železnice z 30. let 20. století. Největší modelová železnice světa - MiniaturWunderland v německém Hamburku. Největší rozvržení živé páry s 25 mil (40 km) železnicí je „Train Mountain“v Chilohinu, Oregon, USA. Pozoruhodné jsou svým způsobem i exponáty Muzea železničního modelářství v San Diegu.

Modelování krajiny

Umění modelování železnic zahrnuje také modelování krajiny. Někteří modeláři se zaměřují na ekologizaci jejich uspořádání, vytvoření fantazijního světa nebo skutečného místa, často se zaměřují na jeho historický vzhled v určité době. Terénní úpravy se nazývají „stavba krajiny“nebo „modelování krajiny“.

Stavba sady zahrnuje přípravu podpovrchu za použití široké škály stavebních materiálů, včetně stíněného drátu, kartonových pásových mřížek nebo vyřezávaných stohů z polystyrenu. Dekorativní základna je navrstvena na subreliéf. Mezi typické substráty patří litá omítka, sádra, hybridní papírová buničina (papier-mâché) nebo lehká pěna nebo sklolaminát a jakýkoli materiál používaný při geodetickém pěnění.

Modelování půdy

Dekorativní základna je pokryta půdopokryvnými náhražkami, což může být statická tráva. Modeláři vytvářejí imitaci trávy, máku, jehličnanů, housenkové zátěže a další malebné půdní pokrývky. Materiál používaný k simulaci silniční zátěže je obvykle jemnozrnná mletá žula. Barevný travní materiál je obvykle pokryt pilinami, dřevěnými hoblinami nebo mletou pěnou. K modelování keřů lze použít pěnu nebo přírodní lišejníky nebo komerční posypové materiály. Alternativním materiálem pro trávu je statická tráva, která se pohybuje pomocí statické elektřiny.

Modely budov a skal

Budovy a stavby lze zakoupit jako stavebnice nebo je vyrobit z lepenky, balzového dřeva, lípy, jiného měkkého dřeva, papíru, polystyrenu nebo jiných plastů. Stromy mohou být vyrobeny z pelyňku, na který je nalepena simulovaná zeleň, ale lze je také zakoupit z regálu od specializovaných pěstitelů. Vodu lze modelovat pomocí polyesterové licí pryskyřice, polyuretanu nebo rýhovaného skla. Skály lze odlévat sádrou nebo plastem s pěnovou ochranou. Odlitky jsou lakovány speciální barvou nebo dámskými stíny.

Modelování klimatu a počasí

Některé deformované modely, aby simulovaly nečistoty a opotřebení na vozidlech, konstrukcích a vybavení. Železniční vozy ve městech hromadí špínu ze staveb a výparů z vozidel a graffiti, zatímco auta v pouštích mohou být vystavena písečným bouřím, které kazí nebo smývají barvu. Model vytvořený v pokojových podmínkách může jen stěží obsahovat tolik reliéfních detailů jako jeho prototyp v reálném životě, který je denně vystavovánpočasí a další přírodní (a člověkem vytvořené) jevy.

Existuje mnoho metod, jak simulovat vlivy počasí, včetně natírání, broušení, demolice a dokonce i použití chemikálií ke korozi. Některé procesy tvorby počasí zjevně netrpí nedostatkem kreativity, ale záleží na zručnosti designéra.

Špína, rez a známky poškození

Změna zakoupených modelů je běžná. Minimálně změna zaměřená na snížení „plastičnosti“vzhledu modelů. Modelování nečistot, rzi a opotřebení dodává realismus. Někteří modeláři simulují skvrny od paliva na nádržích nebo korozi na bateriových boxech. V některých případech mohou být přidány známky nehod nebo oprav, jako jsou promáčkliny nebo čerstvě vyrobené náhradní díly, a starší modely mohou být téměř k nerozeznání od jejich skutečných fotografických prototypů.

Kluby železničního modelářství

Modelové železniční kluby existují tam, kde se nadšenci nejčastěji setkávají. Kluby často předvádějí své nejlepší modely návštěvnické veřejnosti. Jedno specializované odvětví se soustředí na velká měřítka a měřidla, typicky používající 3,5 až 7,5 palce (89 až 191 mm) dráhy. Modely v těchto měřítcích jsou často ručně vyráběné a poháněné párou nebo hydraulikou, s motory dostatečně výkonnými, aby uvezly desítky falešných cestujících.

Klub technických modelů železnic (TMRC) vMassachusetts Institute of Technology v 50. letech 20. století jako první poskytoval automatické řízení přepínání tras pomocí telefonních relé. Je to skutečná laboratoř železničního modelářství.

Fanoušci tohoto koníčku mají svá „poutní místa“, tak či onak spojená s historií modelingu. Obvykle jsou takovými místy jen spolky modelářů, rozeseté po celém světě. Nejstarším spolkem je „Model Railway Club“, založený v roce 1910. Nachází se v blízkosti King's Cross v Londýně ve Velké Británii. Kromě modelových kolejí je v něm umístěno asi 5000 knih a časopisů o železničním modelářství. Společnost Historic Model Railway Society v Butterley, poblíž Derbyshire, se specializuje na historické záležitosti a má archivy historie tohoto koníčka k dispozici členům a veřejnosti.